(المصرى)
2008/11/15, 9:49 PM
كاتي فوكس
أول سيارة سبور مصرية 100 % http://www.akhbarelyom.org.eg/sayarat/issues/41/images/a6.jpg
علي مدار السنوات العديدة الماضية طالعتنا وسائل الاعلام بجميع أشكالها عن حلم سيارة مصرية 100 % ولايستطيع احد أن ينكر الدور الرائد لمصانع السيارات في مصر ولكنه اقتصر علي التجميع المحلي فقط دون التصنيع. الأمر الذي جعل شابا في الثانيه والعشرين من عمره يتبني فكرة تصنيع سيارة مصرية 100 %
ليست تجميعا فقط ولكن تصنيعها بالكامل بدءا من الشاسيه مرورا بجسم السيارة وانتهاء بالكشافات لتأتي السيارة (كاتي فوكس) كأول نموذج علي درب الصناعة المصرية في مجال السيارات.
عند فكرة السيارة يقول المهندس فادي سعد الله هذه الفكرة هي حلم حياتي منذ كنت في الجامعة فعشقي للميكانيكا كان دافعا أساسيا لالتحاقي بكلية الهندسة وتنفيذ مشروع السيارة (فوكس).
وحين كنت في السنة النهائية بكلية الهندسة تقدمت بمشروع التخرج وكان عبارة عن سيارة صغيرة تصلح لملاعب الجولف تستوعب 6 ركاب وتعمل بالبطارية وكانت نسبة التصنيع المحلي فيها لايتجاوز 10 % وتم الاعتماد وقتها علي الخامات المستوردة من الفايبر، وضفيرة الكهرباء، وغيرها وبعد تخرجي من الجامعة قررت أن اقوم بتصميم بيتش باجي يشبه السيارة الصغيرة وبالفعل تم عمل التصميمات وتجميع البيانات وحساب التكلفة.
الخطوة الأولي
ثم بدأت مراحل الإنتاج بتصنيع الشاسيه فاستخدمت مواسير حديد مربعة (1 بوصه) بسمك 2مليمتر وتم استخدام مادة (GO) للحام أجزاء الشاسيه والتي تعتبر من أجود الأنواع المستخدمة في هذا المجال لمقاومة العوامل البيئية (كالصدأ) بعدها جاء دور تصنيع القواعد المختلفة مثل قاعدة الموتور وقاعدة الدركسيون وتلاها مرحلة الدهان باستخدام تكنولوجيا (الكتروساتيك) لمنع صدأ الشاسيه.
ثم تصنيع العفشه باستخدام مواسير ضغط عالي 1 بوصه دائرية لعمل المقصات الأمامية كذلك الخلفية.
الموتور والبودي
بعد ذلك جاءت واحدة من أهم المراحل وهي الاستقرار علي المحرك وبالفعل تم الاستقرار علي موتور السيارة تويوتا (سارلت) بسعة 1300 سي سي وذلك لخفة وزنه ونعومته وايضا لانه اقتصادي.
ثم عمل اسطمبات من الحديد لحسم السيارة وقد تم استخدام مادة الألومينوم سمك 1.5 ميلمتر لخفة وزنه يلاحظ استخدام مادة (لفايبر جلاس) في 5 مناطق هي الرفارف ومقدمة السيارة لانها اماكن تتميز بكثرة الانحناءات والتي يسهل الفايبر من تشكيل هذه المناطق ثم تأتي مرحلة عمل التابلوه والذي استخدم له خشب من نوع (MDF) ثم عمل كسوة جلدية له * وتمت الاستعانة بعدادات إيطالية ماركة فيات لرخص ثمنها وكثرة وتداولها وتأتي السيارة بسبع أنواع من العدادات وهي ( السرعة * RPM * ضغط الزيت * الحرارة * البنزين * البطارية * ساعة توقيت)
وبعد ذلك تم تفصيل الكراسي بواسطة شاسيه من الحديد تم تبطينه بالاسفنج وكسوه من الجلد باللونين الاصفر والأسود والشكمان مصنع من مادة ( الأستليس ستيل) المنتج محليا.
التعديلات
وقد حظيت السيارة (كاتي * فوكس) بعدة تعديلات أهمها تعديل مكان الدينامو وطلمبة البنزين التي اصبحت كهربائية كذلك تم تعديل الدبرياج ليعمل هيدروليكيا ويلاحظ أن في معظم اجزاء السيارة تم استخدام خامات مصرية 100 % ويتضح هذا الامر أيضا في خزان البنزين، والكشافات الأمامية والزجاج الأمامي وباقي الأجزاء السالفة الذكر.
المرحلة الأخيرة
ثم تأتي مرحلة الدهان وهي آخر مراحل انتاج السيارة وقد تم استخدام نظام (الفرن) مع استعمال أجود انواع الدهانات كذلك تم اختيار اللون الأصفر باعتباره من الألوان المبهرة وخاصة في السيارات المكشوفة
ونأتي الي السؤال الأهم.. هل تم اختبار السيارة؟
يرد المهندس فادي: بالطبع فالسيارة تم تصنيعها للسير في الطريق وليس لتكون مجرد نموذج تجريبي فقط، وقد تم اختبار السيارة في الطريق الدائري وقد حققت السيارة سرعة 100 كم/ س وتسارع من صفر / 100كم في 9 ثوان، ومن المنتظر أن تصل إلي زمن 5،7 ثانية بعد إضافة بعض التعديلات.
وماذا عن معدلات الأمان؟
تتمتع السيارة بنسبة عالية من الثبات علي الأرض وذلك بفضل قله ارتفاع السيارة عن الأرض والذي يبلغ 8سم * كذلك استخدام عجلات رياضية بقياس (195) لضمان ثبات أكثر كذلك تم تزويد السيارة بأحزمة أمان وعمود خلفي للوقاية من الصدمات في حالة إنقلاب السيارة.. بالإضافة إلي الدعامات الجانبية.
المـــــــــــــصرى
www.beetco.com
http://www.galaxygsm.com/Galaxy/3Brothers.gif http://www.galaxygsm.com/Galaxy/3Brothers.gifhttp://www.galaxygsm.com/Galaxy/3Brothers.gif
أول سيارة سبور مصرية 100 % http://www.akhbarelyom.org.eg/sayarat/issues/41/images/a6.jpg
علي مدار السنوات العديدة الماضية طالعتنا وسائل الاعلام بجميع أشكالها عن حلم سيارة مصرية 100 % ولايستطيع احد أن ينكر الدور الرائد لمصانع السيارات في مصر ولكنه اقتصر علي التجميع المحلي فقط دون التصنيع. الأمر الذي جعل شابا في الثانيه والعشرين من عمره يتبني فكرة تصنيع سيارة مصرية 100 %
ليست تجميعا فقط ولكن تصنيعها بالكامل بدءا من الشاسيه مرورا بجسم السيارة وانتهاء بالكشافات لتأتي السيارة (كاتي فوكس) كأول نموذج علي درب الصناعة المصرية في مجال السيارات.
عند فكرة السيارة يقول المهندس فادي سعد الله هذه الفكرة هي حلم حياتي منذ كنت في الجامعة فعشقي للميكانيكا كان دافعا أساسيا لالتحاقي بكلية الهندسة وتنفيذ مشروع السيارة (فوكس).
وحين كنت في السنة النهائية بكلية الهندسة تقدمت بمشروع التخرج وكان عبارة عن سيارة صغيرة تصلح لملاعب الجولف تستوعب 6 ركاب وتعمل بالبطارية وكانت نسبة التصنيع المحلي فيها لايتجاوز 10 % وتم الاعتماد وقتها علي الخامات المستوردة من الفايبر، وضفيرة الكهرباء، وغيرها وبعد تخرجي من الجامعة قررت أن اقوم بتصميم بيتش باجي يشبه السيارة الصغيرة وبالفعل تم عمل التصميمات وتجميع البيانات وحساب التكلفة.
الخطوة الأولي
ثم بدأت مراحل الإنتاج بتصنيع الشاسيه فاستخدمت مواسير حديد مربعة (1 بوصه) بسمك 2مليمتر وتم استخدام مادة (GO) للحام أجزاء الشاسيه والتي تعتبر من أجود الأنواع المستخدمة في هذا المجال لمقاومة العوامل البيئية (كالصدأ) بعدها جاء دور تصنيع القواعد المختلفة مثل قاعدة الموتور وقاعدة الدركسيون وتلاها مرحلة الدهان باستخدام تكنولوجيا (الكتروساتيك) لمنع صدأ الشاسيه.
ثم تصنيع العفشه باستخدام مواسير ضغط عالي 1 بوصه دائرية لعمل المقصات الأمامية كذلك الخلفية.
الموتور والبودي
بعد ذلك جاءت واحدة من أهم المراحل وهي الاستقرار علي المحرك وبالفعل تم الاستقرار علي موتور السيارة تويوتا (سارلت) بسعة 1300 سي سي وذلك لخفة وزنه ونعومته وايضا لانه اقتصادي.
ثم عمل اسطمبات من الحديد لحسم السيارة وقد تم استخدام مادة الألومينوم سمك 1.5 ميلمتر لخفة وزنه يلاحظ استخدام مادة (لفايبر جلاس) في 5 مناطق هي الرفارف ومقدمة السيارة لانها اماكن تتميز بكثرة الانحناءات والتي يسهل الفايبر من تشكيل هذه المناطق ثم تأتي مرحلة عمل التابلوه والذي استخدم له خشب من نوع (MDF) ثم عمل كسوة جلدية له * وتمت الاستعانة بعدادات إيطالية ماركة فيات لرخص ثمنها وكثرة وتداولها وتأتي السيارة بسبع أنواع من العدادات وهي ( السرعة * RPM * ضغط الزيت * الحرارة * البنزين * البطارية * ساعة توقيت)
وبعد ذلك تم تفصيل الكراسي بواسطة شاسيه من الحديد تم تبطينه بالاسفنج وكسوه من الجلد باللونين الاصفر والأسود والشكمان مصنع من مادة ( الأستليس ستيل) المنتج محليا.
التعديلات
وقد حظيت السيارة (كاتي * فوكس) بعدة تعديلات أهمها تعديل مكان الدينامو وطلمبة البنزين التي اصبحت كهربائية كذلك تم تعديل الدبرياج ليعمل هيدروليكيا ويلاحظ أن في معظم اجزاء السيارة تم استخدام خامات مصرية 100 % ويتضح هذا الامر أيضا في خزان البنزين، والكشافات الأمامية والزجاج الأمامي وباقي الأجزاء السالفة الذكر.
المرحلة الأخيرة
ثم تأتي مرحلة الدهان وهي آخر مراحل انتاج السيارة وقد تم استخدام نظام (الفرن) مع استعمال أجود انواع الدهانات كذلك تم اختيار اللون الأصفر باعتباره من الألوان المبهرة وخاصة في السيارات المكشوفة
ونأتي الي السؤال الأهم.. هل تم اختبار السيارة؟
يرد المهندس فادي: بالطبع فالسيارة تم تصنيعها للسير في الطريق وليس لتكون مجرد نموذج تجريبي فقط، وقد تم اختبار السيارة في الطريق الدائري وقد حققت السيارة سرعة 100 كم/ س وتسارع من صفر / 100كم في 9 ثوان، ومن المنتظر أن تصل إلي زمن 5،7 ثانية بعد إضافة بعض التعديلات.
وماذا عن معدلات الأمان؟
تتمتع السيارة بنسبة عالية من الثبات علي الأرض وذلك بفضل قله ارتفاع السيارة عن الأرض والذي يبلغ 8سم * كذلك استخدام عجلات رياضية بقياس (195) لضمان ثبات أكثر كذلك تم تزويد السيارة بأحزمة أمان وعمود خلفي للوقاية من الصدمات في حالة إنقلاب السيارة.. بالإضافة إلي الدعامات الجانبية.
المـــــــــــــصرى
www.beetco.com
http://www.galaxygsm.com/Galaxy/3Brothers.gif http://www.galaxygsm.com/Galaxy/3Brothers.gifhttp://www.galaxygsm.com/Galaxy/3Brothers.gif