own
2007/3/18, 11:16 AM
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_02.jpg
الحديث عن سيارات المستقبل لا ينقطع، ويثير مخيلة العلماء والعامة على حد سواء، فمنهم من يرى أن السيارة الطائرة هي سيارة المستقبل، تماماً مثل تلك التي نراها بفيلم "العنصر الخامس" لـ"بروس ويليز"، ومنهم من يراها عبارة عن حوامات برمائية، تعيد إلى الأذهان المركبة التي صنعها الأمريكي "فرانك ديديك"، والتي تستطيع الطيران بسرعة 40 كيلومتراً في الساعة على ارتفاع 20 سنتيمتراً فوق الأرض المستوية، والبعض الآخر أحلامه أكثر واقعية؛ فيستند إلى بعض النماذج الاختبارية التي يكشف الصانعون عنها بالمعارض الدولية؛ مما يجعلهم يعتقدون أن سيارة المستقبل هي دون شك، تلك السيارات التي تعمل بتقنيات هجينة أو تتبنى أنواعا جديدة من الوقود، ربما يكون الهيدروجين أو الإيثانول العضوي، أو حتى تعمل بالطاقة الكهربائية أو الشمسية. خلاصة القول، الكل يحلُم، ولا يكف عن التخيل!!
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_01.jpg
وإذا ما استطلعنا الآراء حول كيف تكون سيارات المستقبل القريب، أي في حدود العقدين أو الثلاثة القادمة، فإن مخيلتنا حتماً لن تخرج عن الطراز الاختباري "فيوس" الذي أزاح الصانع الياباني "سايون" Scion النقاب عنه بمعرض نيويورك العام الماضي!!
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_03.jpg
تصميم "راديكالي" جديد!!
من النظرة الأولى على الواجهة الأمامية للجديدة "فيوس"، تدرك أن تصميمها جاء مغايرا لتصميم سيارات الكوبيه الرياضية التقليدية؛ حيث جاءت بطلة "هجومية" مستوحاة من السيارات سوبر الرياضية GT اليابانية الشهيرة المعروفة باسم JGTC، نجد ذلك واضحا جلياً في تكوين الهيكل الخارجي المكون من قوائم مصنوعة من الألومنيوم أو ألياف الكربون Racing Tub، كما أن الألواح الزجاجية الجانبية كبيرة الحجم أضفت مشهداً بانورامياً للطريق من حولك، كما احتوت على دعامة وسطية -عمود C- لتعزيز الأمان والسلامة لراكبيها.
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_05.jpg
لا يمكن إغفال الطابع "مفتول العضلات" الذي تستخلصه من الواجهة الأمامية لفيوس، بدءاً من الشبكة الأمامية التي تحوي فتحات تهوية "ضخمة" تعمل على تبريد المحرك، بينما جاءت المصابيح في مستوى مرتفع يوازي غطاء المحرك تقريبا لفرض الطابع الرياضي الممزوج بالهيبة. أما عن المؤخرة، فجاءت رفارفها "نافرة" بعض الشيء مع احتوائها على مصابيح خلفية رأسية، كما برزت مخارج العادم المزدوجة -دائرية الشكل- والتي تعمل كمصابيح ضباب أيضاً؛ حيث تستقر لمبات إضاءة خاصة بالحواف الدائرية لمخارج العادم، ناهيك عن العجلات كبيرة الحجم قياس 20 بوصة والتي تستقر عليها أضواء فئة LED فائقة التوهج على كل ذراع من أذرع العجلات.
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_06.jpg
الحديث عن سيارات المستقبل لا ينقطع، ويثير مخيلة العلماء والعامة على حد سواء، فمنهم من يرى أن السيارة الطائرة هي سيارة المستقبل، تماماً مثل تلك التي نراها بفيلم "العنصر الخامس" لـ"بروس ويليز"، ومنهم من يراها عبارة عن حوامات برمائية، تعيد إلى الأذهان المركبة التي صنعها الأمريكي "فرانك ديديك"، والتي تستطيع الطيران بسرعة 40 كيلومتراً في الساعة على ارتفاع 20 سنتيمتراً فوق الأرض المستوية، والبعض الآخر أحلامه أكثر واقعية؛ فيستند إلى بعض النماذج الاختبارية التي يكشف الصانعون عنها بالمعارض الدولية؛ مما يجعلهم يعتقدون أن سيارة المستقبل هي دون شك، تلك السيارات التي تعمل بتقنيات هجينة أو تتبنى أنواعا جديدة من الوقود، ربما يكون الهيدروجين أو الإيثانول العضوي، أو حتى تعمل بالطاقة الكهربائية أو الشمسية. خلاصة القول، الكل يحلُم، ولا يكف عن التخيل!!
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_01.jpg
وإذا ما استطلعنا الآراء حول كيف تكون سيارات المستقبل القريب، أي في حدود العقدين أو الثلاثة القادمة، فإن مخيلتنا حتماً لن تخرج عن الطراز الاختباري "فيوس" الذي أزاح الصانع الياباني "سايون" Scion النقاب عنه بمعرض نيويورك العام الماضي!!
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_03.jpg
تصميم "راديكالي" جديد!!
من النظرة الأولى على الواجهة الأمامية للجديدة "فيوس"، تدرك أن تصميمها جاء مغايرا لتصميم سيارات الكوبيه الرياضية التقليدية؛ حيث جاءت بطلة "هجومية" مستوحاة من السيارات سوبر الرياضية GT اليابانية الشهيرة المعروفة باسم JGTC، نجد ذلك واضحا جلياً في تكوين الهيكل الخارجي المكون من قوائم مصنوعة من الألومنيوم أو ألياف الكربون Racing Tub، كما أن الألواح الزجاجية الجانبية كبيرة الحجم أضفت مشهداً بانورامياً للطريق من حولك، كما احتوت على دعامة وسطية -عمود C- لتعزيز الأمان والسلامة لراكبيها.
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_05.jpg
لا يمكن إغفال الطابع "مفتول العضلات" الذي تستخلصه من الواجهة الأمامية لفيوس، بدءاً من الشبكة الأمامية التي تحوي فتحات تهوية "ضخمة" تعمل على تبريد المحرك، بينما جاءت المصابيح في مستوى مرتفع يوازي غطاء المحرك تقريبا لفرض الطابع الرياضي الممزوج بالهيبة. أما عن المؤخرة، فجاءت رفارفها "نافرة" بعض الشيء مع احتوائها على مصابيح خلفية رأسية، كما برزت مخارج العادم المزدوجة -دائرية الشكل- والتي تعمل كمصابيح ضباب أيضاً؛ حيث تستقر لمبات إضاءة خاصة بالحواف الدائرية لمخارج العادم، ناهيك عن العجلات كبيرة الحجم قياس 20 بوصة والتي تستقر عليها أضواء فئة LED فائقة التوهج على كل ذراع من أذرع العجلات.
http://www.boswtol.com/panorama/images/132/panorama_06.jpg